湾区联盟动态 | 第二届“粤车贸全球”暨新能源汽车出口大会在广州南沙成功召开

       2023年5月31日，由广东省商务厅、广州市工业和信息化局、广州市商务局指导，中国国际贸易促进委员会广州市委员会主办，南沙区贸促会、广东省汽车智能网联发展促进会、中国农业银行股份有限公司广东自由贸易试验区南沙分行承办的第二届“粤车贸全球”暨新能源汽车出口大会在广州南沙越秀喜来登酒店举办。广州市贸促会主任杨勇、南沙区人民政府区长吴扬、科威特国驻广州总领事馆总领事阿卜杜拉·图尔基（Abdullah Alturki）等中外嘉宾客商出席活动。

      大会以“新能源大市场、新引擎大通道”为主题，邀请产业主管部门、行业权威机构有关领导、国内外汽车制造商、销售商、投资商和行业内专家200余人共同探讨广东新能源汽车跨洋、二手车出口等热点话题，分享成功案例和行动计划，汇集各方资源，共促新能源汽车出口创新发展。

大会现场

当下是广州汽车“走出去”的最好时机

      中国国际贸易促进委员会广州市委员会副主任张彦致辞表示，今年以来，面对国内汽车内卷和消费需求疲软等形势，我国汽车出口实现逆势突破。今年前4个月，我国出口汽车137万辆，同比增长89.2%，出口汽车销量已经超过了日本，位居世界第一；其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍；成为出口增长的重要推动力，占整体出口金额的42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。预计到2025年，全市汽车国内外贸易规模超过7000亿元。当前，广州新能源汽车产业正加快成为经济发展新动力。

中国国际贸易促进委员会广州市委员会副主任张彦致辞

南沙将构建广州汽车国内国际双循环大格局

       广州南沙开发区管委会二级巡视员潘玉璋发言表示，南沙地处大湾区地理几何中心，广州港南沙汽车口岸有7个万吨级的泊位，年汽车通过能力超过180万辆，已经开通外贸航线6条，为新车出口、二手车出口等提供了充足舱位和航线班次。

广州南沙开发区管委会二级巡视员潘玉璋发言

中国-荷兰商务理事会广州联络办公室揭牌

      中国-荷兰商务理事会广州联络办公室落地南沙，为进一步整合资源，形成合力，将联合广东省汽车智能网联发展促进会，围绕广州汽车产业高质量发展，大力推动广州汽车出口。

揭牌仪式

粤港澳大湾区汽车服务贸易行业委员会宣告成立

      中国国际贸易促进委员会广州市委员会主任杨勇在会上向广东省汽车智能网联发展促进会颁发了“粤港澳大湾区汽车服务贸易行业委员会”牌匾。粤港澳大湾区汽车服务贸易行业委员会正式成立。

颁匾仪式

广州二手车出口量超过广东出口总量四分之三

       2022年，广州市二手车出口4372辆，占全省出口总量的77.25%，品牌包括丰田、现代、起亚、长城、东风、通用、重汽、北奔、中通、宇通等，出口目的地覆盖非洲、东欧、中亚、东亚、东南亚、中美洲等近40个国家及地区。广东省汽车智能网联发展促进会常务副会长熊双玲在大会上发布《广州二手车出口发展蓝皮书》时表示，广州新能源汽车在海外有一定的市场份额和发展潜力，并随着自主新能源汽车品牌产品力的提升,已具备较好的国际竞争优势，新能源汽车出口将成为行业发展的新热点。

蓝皮书发布

     今年以来，汽车经过多轮降价之后，价格透明度大大提升，与此同时，影响出口的变量也越来越多，尤其是二手车出口门槛降低，客户选择更多样，出口数量增加后，后续服务也变得更重要。香港“一带一路”发展联会秘书长陈乐基则表示，随着新能源汽车出口增加，充电桩等基础配套越来越重要，香港也将抓住出口机遇，与内地一起分享汽车行业发展红利。

      会上，举行了“广物优车与香港一带一路发展联会”签订《合作意向书》仪式。

签约仪式

圆桌会议

     在圆桌讨论环节，来自广东广物优车科技有限公司、广州市东风南方实业有限责任公司、广东好车控股有限公司、广州南沙区大湾港国际进出口有限公司、香港电动能源有限公司EVPower、中国信保广东分公司和广州港海嘉汽车码头有限公司的代表嘉宾就汽车出口成本管控、海外仓布局、国际营销平台搭建等方面进行了热烈讨论。

      会议由广东广物优车科技有限公司总助郭俊荣主持。会上，广州市东风南方实业有限责任公司总监瞿婉莹介绍，今年已出口266台，她建议，汽车企业要多考虑全球化车型，出口商也要进一步钻研进口国的法规要求，让产品变得更有利。广东好车控股有限公司非欧拉大区总监王建强表示，过去三年受疫情影响，疫情期间海运成本翻了三四倍，去年下半年起，本土汽车出口业务逐渐恢复；以及介绍了本土二手车主要出口市场包括俄罗斯、中东、中亚和北非等国家和地区，广东好车出口以新车为主，二手车占比为两至三成，且表示行业正处于粗放式发展阶段，内卷得厉害，由于规则还不明晰，也存在不正当竞争。南沙区大湾港国际进出口有限公司总经理张宏坦言，在出口业务中，对私人企业最大的困扰是风险控制、资金实力有限。中国信保广东分公司业务总监冯永杰表示，近十年整车产业链的风险持续在高位波动，远高于其他贸易行业平均水平，目前原材料供应、全球通胀等不利因素也没消除。在全国63个城市投建经营8000个充电桩的香港电动能源有限公司EVPower负责人陈乐基认为，行业存在两个认知方面的挑战，经过疫情，一是我们对于海外市场的认识实际是从零开始，二是国内充电桩需求广，但在海外很多客户对此是“懵”的。

圆桌讨论环节

      如何抓住百年不遇的机会，提升海外消费者对广州汽车品牌的认可度，以什么样的销售和服务模式进入不同国家、不同市场，如何不重蹈前几次车企出口的覆辙，能够长治久安的占领海外市场，都是广州新能源出口车企需要直面的问题。最后，让我们共同助力广州汽车走出去，行稳致远，打造一张“粤造粤强”的广东“智造”新名片。