【2022湾区汽车T9峰会】航盛电子：打造合作安全的供应链、多方共赢的新生态

       智汇湾区，协同聚能。“2022湾区汽车T9（闭门）峰会”充分发挥了湾区汽车联盟头部企业的资源优势，构建大湾区智能网联新能源汽车产业生态圈，推动大湾区汽车产业实现更高质量的协同发展。2022年12月18日，由广州汽车集团股份有限公司与珠三角湾区智能网联新能源汽车产业联盟联合主办的“T9峰会”成功举行。

       会议以创新、开放、绿色——“聚焦新赛道，共创新生态”为主题，围绕汽车产业发展方向、智能网联新赛道、汽车品牌向上突破、聚焦卡脖子技术攻关、推动多领域创新应用、保障供应链安全等核心议题进行深入沟通研讨。

       航盛董事长杨洪向各企业多年来对航盛的支持表示感谢，并表示对粤港澳大湾区汽车产业做强做大充满希望。航盛电子战略规划部总经理涂丽娟接着进行了主题演讲。

       航盛创立于1993年，注册资本2.98亿，产品阵容覆盖智能座舱、智能网联、智能驾驶、新能源汽车控制电子、软件、汽车音响。航盛也是国家级高新技术企业，有国家认可的企业技术中心，有国家CNAS认可的实验室。先后获得了省市政府质量奖和深圳市市长奖等。目前，航盛每年有13%的研发投入，申请了上千项专利；参与国家标准21项，2006年获得了全球技术创新大奖之后，2021年再次获得该奖项。现在我们的产品销往海外30多个国家，去年海外的营收占比将近20%。航盛目前在推行精益化的管理体系，也是重视质量，推动智能制造，在市场上也赢得了口碑，产品也获得了东风日产的大力支持。这两年，东风日产、一汽丰田、广汽丰田、全球丰田、东本、广本、广汽埃安、一汽红旗等都是航盛的重要客户，也与其建立了长期的战略合作关系。

       航盛在会议上反映汽车产业正在发生的两大“变化”。

       一是疫情引发供应链的问题。从产业安全的角度，每个区域都要建立自己完整的产业链集群，最终形成各区域全产业布局与区域性联动布局的新模式，大湾区建设区域性的全产业布局，支持国家的内循环政策；

       二是汽车产业变革。传统燃油汽车产业链相对封闭，主要盈利方式为车辆售卖，现在汽车产业链多元化，软件和数据占比越来越高。

       贯彻落实习近平总书记“成为制造强国，就要成为汽车强国”等重要讲话精神，航盛提出了几项合理性建议。

       一、打造合作安全的供应链、多方共赢的新生态。

       二、整零合作。受国际局势的影响，汽车供应链时刻面临着极限压力测试。对于这些卡脖子的关键技术，整车企业需要与零部件一起携手研发攻关，才能尽快突破，不再受制于人。建议大湾区车企能够给到区域内的零部件企业更多的配套机会，有地域优势，通过深度合作和创新，共同打造自主可控的核心竞争力。

       三、坚持长期主义。对比美系的福特、通用以及日系、德系的发展史，百年车企都是需要历史性的发展机遇和自身的创新变革相结合，树立多方可持续发展的长期价值主义观念。

       四、标准体系。标准体系使得整车成为产业链的核心，全面贯通上下游产业链和底层技术相互作用、持续进化的森林式生态体系。我们需要进一步完善顶层设计，促进跨领域、跨行业标准化组织的协同和融合，积极开展标准合作互认工作，加快建立统一的标准体系。整个产业链的各类企业加快发展，在技术创新上取长补短、互融共进，加强并推动整个产业链的活力，才能构建整个竞争力的健康生态体系。

       五、开放式学习，融合式创新。新势力和传统车厂需要优势互补，两者在技术创新、汽车供应链的稳定性、整车集成度、质量安全性、品牌推广等方面互相学习、互相借鉴，共同做大做强汽车产业。

       六、全流程贯通，高效率运行。汽车产业数字化已经是大势所趋，航盛希望与主机厂一起构建产业链一体化的计划体系，实现上下游与车企共同紧密协同，助力车企相关的产业链高效运营管理，批量生产高度定制化的产品，实现千车千面的定制化服务。